埼玉県川口市は８日、会見を開き、ＪＲ川口駅の再整備基本計画案の概要を発表した。現在、京浜東北線のみが走行する同駅に、初の中距離路線となる上野東京ラインを停車させる内容などが盛り込まれた。駅周辺整備を含め４００億円を超す費用のほぼ全額を市が負担する方向で今後、ＪＲ東日本と協議し、早期の合意を目指す。ただ、工期を含めて１０年以上かかり、供用開始は早くても令和１９年以降となる。

会見で奥ノ木信夫市長は「全国の人口３０万人以上の都市で中距離電車が止まらないのはＪＲ川口駅だけ」と強調。「都市間競争に勝てる街づくりを常々訴えてきたが、大きなポイントが中距離電車の停車。これを実現したい」と説明した。

市によると、上野東京ラインの川口駅停車に向けて、ＪＲ東日本から示されたホームの増設や周辺整備にかかる概算事業費は３案。既存デッキの活用と屋根なしが３８９億円、デッキの拡幅を含めて屋根ありが４２０億円。自由通路を作る案が４３１億円。

奥ノ木市長は「国庫補助も使えるため、４２０億円の案でＪＲと協議していきたい」と方向性を示した。事業を進めることで、ＪＲ東日本は、京浜東北線の西側に上野東京ラインのホームを作り、京浜東北線と同ラインの間に改札を設置することで混雑を緩和していくという。

市によると、想定される工期は、協議期間により幅があるが測量・設計に２～４年程度かかり、上野東京ラインのホーム供用開始まで１０～１２年程度の工事期間を要する、としている。

ＪＲ東日本大宮支社によると、ＪＲ川口駅の１日の乗車人員（４年度）は７万１３５４人。同支社内で単一路線駅としては最多となる。試算では、上野東京ラインの停車が実現すると東京駅までの所要時間が１０分短縮される。

この整備計画案について同駅の利用者に聞いたところ、「湘南方面に行くことがあるので乗り換えなしで行けるのでうれしい」（１９歳男子大学生）、「銀座に買い物に行くので東京駅に早く着けるのはありがたい」（５２歳主婦）、「通路は通勤時には混雑するので広くなるとすれば移動しやすいですね」（４９歳女性会社員）と歓迎の声が多数を占めた。

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